鋼鐵企業(yè)要抓住新一輪投資機遇 7月31日的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議就加強城市基礎設施建設進(jìn)行了部署，這標志著(zhù)新一輪大投資正式啟動(dòng)。這對于在困境中苦苦支撐和掙扎的鋼鐵行業(yè)無(wú)疑是重大利好消息。 目前，鋼鐵行業(yè)困境眾所周知:產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，經(jīng)營(yíng)每況愈下，瀕臨全行業(yè)虧損。如何化解其產(chǎn)能過(guò)剩狀況，如何扭轉其大面積虧損局面，不僅鋼鐵行業(yè)自身著(zhù)急，而且國家也非常著(zhù)急。 筆者堅持的一個(gè)觀(guān)點(diǎn)是，像中國鋼鐵行業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能在三分之一以上，如果慢慢消化會(huì )出現許多問(wèn)題。這些過(guò)剩產(chǎn)能擠壓的都是銀行貸款，消化周期過(guò)長(cháng)，必然造成貸款到期違約，接著(zhù)信貸風(fēng)險就會(huì )暴露出來(lái)。目前，銷(xiāo)聲匿跡的三角債又卷土重來(lái)。占用資金巨大的鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩擠壓導致流動(dòng)性停滯是原因之一。無(wú)論是上個(gè)世紀90年代初中期還是本次的三角債確實(shí)有誠信缺失的問(wèn)題，但背后深層次矛盾還是經(jīng)濟問(wèn)題，根源在于大投資熱導致的必然結果。前一次是海南為標志的房地產(chǎn)投資熱導致大泡沫破滅后出現的，這一次是2008年金融危機4萬(wàn)億元大投資和信貸大投放的后遺癥之一。 4萬(wàn)億大投資、9.5萬(wàn)億元的信貸大投放鋪就了一個(gè)大攤子，然而，內需消費又不能持續滿(mǎn)足這個(gè)大攤子。當不持續性矛盾突出表現出來(lái)后，就是目前面臨的鋼鐵、水泥、煤炭、有色金屬等全行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。這些過(guò)剩產(chǎn)能上無(wú)論是廠(chǎng)房設備還是積壓庫存，占用了大量資金。這些資金無(wú)論是占用在生產(chǎn)環(huán)節，還是流通銷(xiāo)售環(huán)節，導致的都是流動(dòng)性出現嚴重問(wèn)題。在資金上一環(huán)欠一環(huán)，最終欠銀行?！叭?
7月31日的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議就加強城市基礎設施建設進(jìn)行了部署，這標志著(zhù)新一輪大投資正式啟動(dòng)。這對于在困境中苦苦支撐和掙扎的鋼鐵行業(yè)無(wú)疑是重大利好消息。
目前，鋼鐵行業(yè)困境眾所周知:產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，經(jīng)營(yíng)每況愈下，瀕臨全行業(yè)虧損。如何化解其產(chǎn)能過(guò)剩狀況，如何扭轉其大面積虧損局面，不僅鋼鐵行業(yè)自身著(zhù)急，而且國家也非常著(zhù)急。
筆者堅持的一個(gè)觀(guān)點(diǎn)是，像中國鋼鐵行業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能在三分之一以上，如果慢慢消化會(huì )出現許多問(wèn)題。這些過(guò)剩產(chǎn)能擠壓的都是銀行貸款，消化周期過(guò)長(cháng)，必然造成貸款到期違約，接著(zhù)信貸風(fēng)險就會(huì )暴露出來(lái)。目前，銷(xiāo)聲匿跡的三角債又卷土重來(lái)。占用資金巨大的鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩擠壓導致流動(dòng)性停滯是原因之一。無(wú)論是上個(gè)世紀90年代初中期還是本次的三角債確實(shí)有誠信缺失的問(wèn)題，但背后深層次矛盾還是經(jīng)濟問(wèn)題，根源在于大投資熱導致的必然結果。前一次是海南為標志的房地產(chǎn)投資熱導致大泡沫破滅后出現的，這一次是2008年金融危機4萬(wàn)億元大投資和信貸大投放的后遺癥之一。
產(chǎn)能大上馬。解鈴還需系令人，消化鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩還需要城軌和鐵路大投資來(lái)解決。 需要注意兩點(diǎn)：一是千萬(wàn)不能被這輪大投資沖昏頭腦，繼續盲目上馬鋼鐵產(chǎn)能。國家有關(guān)職能部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì )要發(fā)揮指導、協(xié)調和提示警示作用。二是這輪大投資與上一輪不同的是，民資將成為投資主力，將處于主導地位。鋼鐵企業(yè)要摸準項目設計規劃、投資主體基本情況和對鋼材需求量等基本信息，加大營(yíng)銷(xiāo)公關(guān)力度?？傊?，鋼鐵企業(yè)一定要緊緊抓住城軌大投資和鐵路建設新一輪大提速的難得機遇，消化過(guò)剩產(chǎn)能，擺脫經(jīng)營(yíng)困境。 推薦：香港時(shí)富T+0交易平臺，可以買(mǎi)漲買(mǎi)跌雙向交易。只要在主頁(yè)上方注冊賬戶(hù)登入后即可交易。存款安全，提款方便，100倍杠桿，方便客戶(hù)操作，可以以小博大的全新平臺，客戶(hù)不妨試著(zhù)操作。大公司值得信賴(lài)!點(diǎn)擊查看:www.shifu1.com www.shifu1.com
4萬(wàn)億大投資、9.5萬(wàn)億元的信貸大投放鋪就了一個(gè)大攤子，然而，內需消費又不能持續滿(mǎn)足這個(gè)大攤子。當不持續性矛盾突出表現出來(lái)后，就是目前面臨的鋼鐵、水泥、煤炭、有色金屬等全行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。這些過(guò)剩產(chǎn)能上無(wú)論是廠(chǎng)房設備還是積壓庫存，占用了大量資金。這些資金無(wú)論是占用在生產(chǎn)環(huán)節，還是流通銷(xiāo)售環(huán)節，導致的都是流動(dòng)性出現嚴重問(wèn)題。在資金上一環(huán)欠一環(huán)，最終欠銀行?！叭莻眴?wèn)題必將暴露出來(lái)。
解決本次“三角債”問(wèn)題采取類(lèi)似20世紀90年代初的“三角債”解決方法是行不通的，即：通過(guò)銀行諸如信貸資金辦法是不行的。這次根源在于一邊內需消費不足，另一邊產(chǎn)能過(guò)大過(guò)剩導致的。關(guān)鍵在于盡快把內需拉動(dòng)起來(lái)，把消費啟動(dòng)起來(lái)。這就要求，投資決不能急剎車(chē)，但投資方式要由政府主導轉為民間資本唱主角。這就需要政府敢于割舍自身利益，給民資騰出市場(chǎng)和空間，以超優(yōu)惠政策吸引民資投資。保障性住房等民生工程、城市基礎設施建設和農村基礎設施建設都具有很大的投資潛力。
對于鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，要抓住兩大投資機會(huì )。首先，新一輪城軌建設項目大投資。城軌項目審批權下放到地方后，按照原鐵道部總工程師、中華鐵道建設新技術(shù)促進(jìn)會(huì )會(huì )長(cháng)華茂崑的估算，目前已批準建軌道交通的城市有36個(gè)，到2020年，我國軌道交通里程將達到近6000公里，在軌道交通方面的投資將達4萬(wàn)億元。城軌每公里造價(jià)在5億到7億元之間個(gè)別地質(zhì)復雜地段達到10億元左右的建設成本。對于鋼鐵需求非常之大，對于消化鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩拉動(dòng)力巨大。
鋼鐵企業(yè)要抓住新一輪投資機遇 7月31日的國務(wù)院常務(wù)會(huì )議就加強城市基礎設施建設進(jìn)行了部署，這標志著(zhù)新一輪大投資正式啟動(dòng)。這對于在困境中苦苦支撐和掙扎的鋼鐵行業(yè)無(wú)疑是重大利好消息。 目前，鋼鐵行業(yè)困境眾所周知:產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，經(jīng)營(yíng)每況愈下，瀕臨全行業(yè)虧損。如何化解其產(chǎn)能過(guò)剩狀況，如何扭轉其大面積虧損局面，不僅鋼鐵行業(yè)自身著(zhù)急，而且國家也非常著(zhù)急。 筆者堅持的一個(gè)觀(guān)點(diǎn)是，像中國鋼鐵行業(yè)過(guò)剩產(chǎn)能在三分之一以上，如果慢慢消化會(huì )出現許多問(wèn)題。這些過(guò)剩產(chǎn)能擠壓的都是銀行貸款，消化周期過(guò)長(cháng)，必然造成貸款到期違約，接著(zhù)信貸風(fēng)險就會(huì )暴露出來(lái)。目前，銷(xiāo)聲匿跡的三角債又卷土重來(lái)。占用資金巨大的鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩擠壓導致流動(dòng)性停滯是原因之一。無(wú)論是上個(gè)世紀90年代初中期還是本次的三角債確實(shí)有誠信缺失的問(wèn)題，但背后深層次矛盾還是經(jīng)濟問(wèn)題，根源在于大投資熱導致的必然結果。前一次是海南為標志的房地產(chǎn)投資熱導致大泡沫破滅后出現的，這一次是2008年金融危機4萬(wàn)億元大投資和信貸大投放的后遺癥之一。 4萬(wàn)億大投資、9.5萬(wàn)億元的信貸大投放鋪就了一個(gè)大攤子，然而，內需消費又不能持續滿(mǎn)足這個(gè)大攤子。當不持續性矛盾突出表現出來(lái)后，就是目前面臨的鋼鐵、水泥、煤炭、有色金屬等全行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩。這些過(guò)剩產(chǎn)能上無(wú)論是廠(chǎng)房設備還是積壓庫存，占用了大量資金。這些資金無(wú)論是占用在生產(chǎn)環(huán)節，還是流通銷(xiāo)售環(huán)節，導致的都是流動(dòng)性出現嚴重問(wèn)題。在資金上一環(huán)欠一環(huán)，最終欠銀行?！叭?
其次，鐵路建設新一輪大提速。來(lái)自中國鐵路總公司的最新消息顯示,該公司已確認將追加今年固定資產(chǎn)投資,新增鐵路營(yíng)業(yè)里程也將有所增長(cháng)。追加后,全年計劃安排固定資產(chǎn)投資6600億元,其中基本建設投資5300億元。預計到年底,新增鐵路營(yíng)業(yè)里程5500公里,全國鐵路營(yíng)業(yè)里程將突破10萬(wàn)公里,高速鐵路里程將突破1萬(wàn)公里。上一輪以高鐵為主的鐵路建設大投資拉動(dòng)了鋼鐵產(chǎn)能大上馬。解鈴還需系令人，消化鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩還需要城軌和鐵路大投資來(lái)解決。
需要注意兩點(diǎn)：一是千萬(wàn)不能被這輪大投資沖昏頭腦，繼續盲目上馬鋼鐵產(chǎn)能。國家有關(guān)職能部門(mén)和行業(yè)協(xié)會(huì )要發(fā)揮指導、協(xié)調和提示警示作用。二是這輪大投資與上一輪不同的是，民資將成為投資主力，將處于主導地位。鋼鐵企業(yè)要摸準項目設計規劃、投資主體基本情況和對鋼材需求量等基本信息，加大營(yíng)銷(xiāo)公關(guān)力度。
總之，鋼鐵企業(yè)一定要緊緊抓住城軌大投資和鐵路建設新一輪大提速的難得機遇，消化過(guò)剩產(chǎn)能，擺脫經(jīng)營(yíng)困境。